深圳二手车市场去年成交１４万辆交易额达６３亿元

二手车交易红火背后藏隐忧

本报记者 张晓 冯庆／文 丁庆林／图

　　深圳二手车市场交易活跃，但同时也存在不少问题。

　　二手车的内饰部分在选购时也需要认真查看。

  在宝安一家外资企业工作的王丽，近日来开始关注深圳二手车市场行情。

  王丽计划把自己开了６年的宝来车卖掉，购置一辆二手别克。这种想法来自于她周边的环境，多位同事最近纷纷购置了新车，手头已经渐渐阔绰起来的她便想，自己也该换一辆空间更大的车了，这样周末一家老小出去游玩时也就不会显得拥挤了。

  但是，经过一个星期的比较、打听，王丽的喜悦和期望逐渐被冲淡了，询问过几家二手车交易市场以及得到不同的答案后，迷惑接踵而来，车辆到底卖多少合适？买进的别克又值多少钱？这车从哪里来，万一买了一辆事故车，或者车辆发生质量问题后又该怎么办？

  与王丽私下的担忧相比，二手车市场的红火却是有目共赌的。

  随着深圳这样一线城市新车保有量的突飞猛进，二手车市场的交易水涨船高。在国内二手车市场在上升通道快速行进的大背景下，深圳的二手车流通市场独领风骚。继去年深圳全年二手车交易数量突破１４万辆后，今年上半年已经取得不菲的市场销量，目前正蓄势待发，迎接销售黄金期的到来。

  随着越来越多的二手车走进我们的家庭和生活，市民如王丽般对车辆来源的合法性、质量、性能的渴望和要求就越来越突出。

  一边是二手车市场的热火和空间的日益扩大，一边是消费者的顾虑重重，那么深圳的二手车交易市场的真实情况到底如何？记者将通过调查和采访，努力去还原和透视隐藏在二手车交易一派繁荣背后的隐忧。

  交易火爆：一年成交１４万辆二手车

  二手车市的红火可以从一系列数据看出：

  中国汽车流通协会公布的最新统计数据显示，今年上半年，全国二手车交易量大幅上升，共交易二手车１５０．２０万辆，同比猛增１７．６９％。而且６月全国二手车销售出现了环比大幅增长，表明国内二手车市场重返快速上升通道。

  来自广东省汽车流通协会的一份统计数据则显示，２００８年，广东省二手车以４９．９６万辆的交易量成绩，继续蝉联全国各地区二手车交易量排名榜首，深圳二手车市场交易活跃，首度超越广州成为全省的二手车交易量冠军。

  “今年上半年全市二手车成交已达６万多台，”深圳市二手车流通协会秘书长蔡珉接受记者采访时表示，目前仍属二手车交易淡季，考虑到每年中秋节一直到春节都会是二手车交易的黄金期，所以初步估计，与去年相比，今年的成交量仍会保持一个平稳上升的态势。

  作为改革开放的窗口，深圳经济发达，人民群众生活水平比较高，从而为二手车流通行业的繁荣奠定了坚实的基础，蔡珉介绍，深圳现有市场经营面积已达２２万平方米，日摆放量已达１万多台。

  以２００５年作为分水岭，深圳的二手车市场迎来了高速发展期。记者了解到，２００５年以前，我市只有十家卖场，主要分布在罗湖和福田范围，而且场地面积均为一、两万平方米，交易量也比较少。但是，目前深圳二手车交易市场、经营主体已经达到１０２家。

  从交易量来看，２００４年我市二手车全年交易量为４万辆，２００５年为５万辆，进入２００６年，当年的成交量即达到８４３１２辆，２００７年、２００８年的成交量分别达到１１９４４４辆和１４２３９８辆。二手车流通市场的繁荣，在解决了５万多人就业的同时，也创造了可观的销售业绩，去年一年我市的二手车销售额高达６３亿元。

  深圳的二手车市场在为当地的消费者提供广阔空间的同时，也深为其他省市消费者关注和喜爱，记者在罗湖一家卖场采访时巧遇一对来自银川的夫妻，他们表示来深走访亲友，因为此前听说深圳车辆流通快，很多进入二手车的车辆使用年限很短，而且价格也比内地低廉，所以计划挑一辆越野车直接开回去。

  当地消费大军的规模日增，以及外地消费者的青睐让经营者们感到欣喜，但是，时下令他们关注并充满期望的是：２００３年是我国新车销售的井喷期，时隔六年后，当年那些购车者有望进入置换高峰，也就是说，二手车的交易即将迎来另一个高峰期。

  质量、价格成谜，二手车交易渐成投诉热点

  一边是年交易额达６３亿的红火、庞大的市场，以及卖家摩拳擦掌备战黄金期的兴奋，另一边则是一部分消费者因为因信息不明而对二手车辆来源、价格和质量的诸多忧虑，以及相关交易引起的纠纷。记者昨从市消委会了解到，近年来，该会接到多起相关投诉，主要涉及到二手车质量、价格、维修、营销合同、鉴定检测难等五个方面。

  市民蔡浩在投诉中称，今年７月他在南山西丽某旧车交易中心看中一辆广州雅阁，经过看车况、谈价格，当天便交了１万元定金。次日，在该交易中心的安排下，办理了相关手续，并交付了全款１２０８００元。然而事后不久，蔡浩发现该车车架上的识别码不清晰，像是人为造成的。他感到很疑惑，多次咨询交易中心工作人员后得知，该车曾经被盗过。不过销售人员之前对此从未提及。蔡先生同时向交警部门咨询了解到，如果该车在行驶过程中遇到查车，将被扣车接受调查，由此会给蔡先生带来许多不便。

  ２００７年１１月，秦伟在罗湖区红岭北路桃园路口的一家二手车公司买了一台富康轿车。在买车时，他向销售人员询问该车１００公里烧多少汽油，销售人员告诉他百公里耗油７升。他又问该车有没有买当年的车船费，销售人员称已购买。双方随后签了合同。买车之后，秦先生先是发现该车百公里耗油超过１２升，与销售人员所说不符。到了２００８年他去买车险时还发现，这车在２００７年并没有购买车船税费。

  邹明达的遭遇与秦伟有些类似。今年４月，他在南山区龙井路一家二手车市买了一辆别克赛欧汽车。据车行工作人员介绍，该车手续齐全，但邹先生购买后发现该车登记证书丢失。不久邹明达将车开回老家办事，在老家年审时发现，该车２００８年时没有参加年审。联系车行，车行承认事实，但不予处理。

  市民陈号亮去年１１月从南山西丽一家二手车交易公司购买一辆夏利。一个月后，汽车的仪表发生自燃。事后经相关部门检验，该车存在质量问题。邓武治则在今年初与梅林一家二手车行签订协议，以自己的一辆汽车换购该公司的一辆捷达，当时缴纳了５００元定金。三天后邓先生到该车行交付尾款，却得知车行已私自毁约，以较高价格将这辆捷达卖给了第三方。

  除了这些投诉案例，二手车的维修、鉴定检测等也均存在难点。记者还获悉，针对汽车消费领域新问题、新情况不断涌现，为加强维护消费者的合法权益，增强消费纠纷调解的专业性和针对性，引导汽车行业诚信服务、规范经营，市消委会于去年１２月２３日成立首届汽车维权专业小组，将社会专业力量引入消费维权工作中。首届１６名小组成员全部都是汽车制造、汽车维修、汽车销售等方面的专业人士和我市汽车领域的权威。

  二手车商坦承：

  行业诚信度

  有待提高

  【本报讯】远望二手车超市管理部门的刘先生表示，深圳的二手车市有一个特点，即成交的价格在全国偏高，交易在全国来说也相对规范。“当然，也会存在一些不尽人意之处。”他指出，二手车商的诚信度还有待提高。如售后服务接近原始，多数车行不提供后续服务，仅一些大的品牌车商为了吸引回头客，会针对买车者遇到的问题协商解决。

  “行业的透明度和行为规范的确有待完善。”成立于１９９７年的深圳老牌二手车企业欧雅二手车市场部经理曾俊骏告诉记者，二手车市场竞争激烈，准入门槛不高，难免良莠不齐。为此，欧雅等较大的二手车商一般都从源头上做起，对于来源不明的车辆或有过大的碰撞、内部结构有过改动的车辆以及濒临报废的车辆说“不”，将其拒之门外。

  一位业内人士则表示，深圳二手车市场布局不够合理。在国外，二手车市大都位于城市郊区，而深圳的不少二手车市场聚集罗湖八卦岭等寸土寸金的区域。地租和管理成本高，也是导致深圳二手车成交价格较高的因素之一。

  现场调查之买车

  车辆底盘难查验 售后服务无着落

  叶桦曾有过这样的经历。他的车在一次事故时被撞得伤筋动骨，于是他以十分低廉的价格将车转让给朋友，并实情相告。事隔不久，他的朋友竟然将车进行一番“美容”之后，再次以高出买价３万元的价格将车卖出。对此，叶先生初步推测认为，在这次交易中，朋友应当隐瞒了车辆有过“大手术”的经历。日趋火爆的二手车交易市场上，消费者买到的车是否来源清楚、价格公正？如果买到车后遇到问题，车商是否提供售后服务？连日来，记者以买车者身份，对几家二手车市做了调查。

  ８月１９日中午，记者刚走进罗湖区笋岗路一家中高档二手车交易市场，几家车行的销售员便热情地迎了上来。

  在其中一家奥捷汽车贸易公司，记者“看中”一辆浅绿色的硬顶甲壳虫。挡风玻璃前挂着的说明文字上写明，该车为甲壳虫２．０豪华版，２００７年１月入户，目前售价２０．３万元。

  “这车跑了多少公里？”记者问。

  “不到５万公里。”一名女销售员答。

  “没撞过吧？”

  “没有。你可以随便看。”

  记者仔细观察，这辆车外观上看起来很新，车架号码以及发动机号码等部位也看不出有过人为修改的痕迹。从销售员的语气来判断，这辆车应该不是一辆“事故车”。不过，保险起见记者还是询问，是否可以看看底盘，女销售员这次却没有同意。 

  “不用那么麻烦啦，你看我这里地方小，怎么看底盘？放心，这是一手车主卖来换车的。我们在收车时都查过了，没问题的。”

  “哦，那价格能商量吗？”

  “一口价１９万，不能再少了。”

  “太贵了，同型号的甲壳虫新车现在才２０多万。”

  “那还是差几万嘛。这个车才两年多，保养得又好，和新车没区别。我们这个标价也都是参照了‘经验值’，不是乱开的。１９万包过户，１天时间就能全部办妥。你现在交钱，明天就能提车。”

  记者要求查看该车的三证：登记证书，车主身份证、行驶证，以及购车的发票。女销售员表示，这些都有，但要签购车合同时才可以查验。记者担心地问，如果买车以后，发现车有质量或其他问题怎么办？女销售员明明白白地回答：“这个我们不管。本来只赚你几千块钱，我们不提供售后服务。”

  ８月２０日上午，记者又来到南山区西丽龙珠大道上一家二手车市。记者表示想买一辆１０万元左右的二手车，一名小伙子向记者推荐一款０６年的黑色本田雅阁。

  记者一边观察一边问，这车来源没问题吧？小伙子说没问题的。不久，记者在该车尾部发现一处鸽蛋大小的色泽比其他部位略深，似乎还有修补痕迹。“是不是追过尾？”小伙子支吾了一会儿，没有承认。记者提出想查看底盘，却遭到了小伙子的拒绝。问到售后服务，他也称没有。“你不是记者吧？”小伙子突然问。记者随即表明身份，对方却不再多说了。

  一番调查下来，记者总体感觉是，在二手车的买卖过程中，的确存在一些不够透明和规范的地方。如查看发动机和底盘是检验车况的两个重要步骤，然而实际上买车者很难查看到底盘。价格方面，弹性空间也比较大，大都是依据“经验值”。至于售后服务，记者询问的几家车行都表示不提供。

  现场调查之卖车

  中介转手就赚 车辆估价成谜

  中介转手赚了８０００元

  在我市一家媒体工作的王珂日前遇到了一件有趣的事情，一个月前他的车被二手车经营公司收购，可几天前突然接到一个陌生人的电话，来电中，该人自称是该车的新主人，不经意间在车上发现了王珂遗漏的一张名片后，便直接打了过来，深圳新闻网，询问车辆的性能。

  “经过交流，我发现这车最后的卖价比我当时卖出时高出８０００元。”一辆３．７万元收购的车辆，转手卖到４．５万元，王珂据此知道，当初二手车公司工作人员给出的估价和最终售价竟然有这么多的“水分”。

  两位新老车主都是幸运的，偶然的机会让他们获得了车辆的来源和交易价格，否则对于更多二手车的买卖双方，其中交易的细节和差别恐怕永远都会是心底的一个难以解开的谜团。

  从７万到４万，一车四价

  日前，记者驾驶着自己的日产车辆，来到二手车交易市场相对集中的罗湖笋岗片区，虽然８月仍属淡季，记者发现多家卖场音乐震耳，时有市民前来看车，入口处悬挂着“免费评估”字样，吸引了很多人的目光。

  记者首先直接将车开停到澳康达免费评估处。一位男子热情迎上前来。记者称刚好路过，希望帮评估一下价格。该男子一看车款，马上说出这是２００２年底上市的蓝鸟系列二代车，然后大体看了一下车况后马上给出了一个建议价，７万，他说如果有意，价格可能会稍微上调一些，但是，幅度不会太大。

  接下来的几次调查则让记者一头雾水。在一墙之隔的深鹏城，一位穿着白色短袖上衣的男子问明了记者的来意后，远远看了一眼记者停在停车场内的车辆，马上给出了价格——６万元左右。

  接着，记者来到诚信、汇康、贸信等几家二手车交易公司，其中两家给出了５万左右的评估价格，另一家则更加“冷酷无情”，说只能估价４万多。

  估价者是公司“自己人”

  调查采访中，一位自称是评估师的中年男子称，车辆估价主要和其“年龄”关系密切，和车辆保养、性能等则没有太多联系。他告诉记者，和这辆二代车相比，如果是次年推出的该款三代车，可能会有一万元左右的差价。

  这一说法也让记者百思不得其解，刚才另一家公司工作人员曾态度明朗地告诉记者，即便是新一款的同品牌，也卖不到多高的价格，只是勉强多出一两千元而已。

  一车竟然这么多的价格？到底哪个价格最为可靠？一位记者熟识的行内人士仔细看过车辆后提出，７万到８万元之间应是一个比较中肯的估价。

  记者留意到，从当天咨询过数位工作人员提供给记者的名片可以看出，其中只有两位标有“估价师”，而且二手车交易公司提出的所谓免费估价服务，进行估价的全部是公司内部的工作人员。

  深圳成二手车交易市场升级改造示范工程试点城市

  提高信息化水平

  改善交易环境

  近日，商务部与财政部宣布，将在北京、浙江、深圳、上海等１０省(市)开展“二手车交易市场升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导企业以提高信息化水平、推进市场服务功能升级、改善交易环境为重点进行技术改造，促进二手车交易量持续增长。

  记者昨从市二手车流通协会获悉，深圳成为广东省唯一入选试点城市，目前相关实施规划正在紧张草拟之中，并将在８月３１日前上报商务部和财政部。

  二手车示范市场按标准建设

  据悉，此次升级改造将遵循《二手车交易市场升级改造建设规范》，根据该《规范》，经过升级改造后的示范性二手车市场将达到以下标准：

  首先是消费环境良好。要求场区面积一般不低于２万平方米；场内设置查验区、评估区、展示区、交易大厅；交易大厅宽敞明亮，面积一般不低于５００平方米，设有专门的消费者休息区，各项服务完备。

  其次是交易便捷顺畅，要求在交易大厅中设立至少３台以上触摸屏式信息查询机器，可以供消费者随时查询车辆的基础参数，包括品牌型号、颜色、驱动方式、变速箱类别、第一次上牌日期、使用性质等相关信息，查询同时期、同品牌参考价格，查询各项手续是否完备以及交通违法记录等重要信息。设立电子排队叫号系统，方便消费者。

  此外，信息发布要及时，在交易大厅中设立电子显示屏，滚动公布待交易车型、颜色、使用年限等车辆主要信息，及时更新已交易车型的价格，供消费者参考。

  各大车行争取成为试点企业

  按照规定，各地实施规划和项目申请汇总表将在８月３１日前上报商务部和财政部。采访中，我市几家规模较大的二手车市场的负责人均表示，本次升级改造将有助于提升二手车市场的服务能力、经营管理能力，以及部分硬件设施，机会难得，所以各大市场都会尽力争取成为试点企业。

  “试点工作的推开，有望为建立现代化二手车流通体系、提供公开透明的市场环境和促进二手车流通奠定基础，”采访中相关专家和业内人士对试点工作的开展持欢迎态度，但是大家也对具体落实过程中存在的问题表示担忧，尤其是软件建设过程中信息的落实问题，如要求试点企业为消费者随时提供可以查询的信息，包括二手车辆的使用性质、各项手续是否完备，以及交通违法记录等大家最为关注的重要信息，业内人士认为，这项工作涉及到公安、交管以及保险公司等多个部门和单位，建议政府高度重视和积极介入、协调、推进，才能保证试点工作的落实和推进。

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  买二手车留神６大问题

  １、手续不全。完整的二手车手续包括：车辆登记证(或购车原始发票)、行驶证、车辆购置税完税证明、养路费手续及交强险等。如相关证件缺失或存在费用拖欠，都会给购车者带来无尽的麻烦。

  ２、里程表动手脚。大多消费者都喜欢凭里程表判断车况，而卖方往往会抓住这种心理在里程表上动手脚。购车人如按照动过手脚的里程表显示来做保养，将给安全带来一系列的潜在隐患。

  ３、新漆掩盖“外伤”。假如旧车重新喷漆，且前脸、尾部和Ａ、Ｂ、Ｃ柱周围有修补的痕迹，该车极有可能发生过重大交通事故。

  ４、发动机改造。许多消费者买车时过于关注汽车的“心脏”，而忽视了车身的健康。卖方则容易抓住买方的这种心理，通过更换发动机零部件，使车辆“心脏”显得年轻，以抬高价格。

  ５、“营转非”蒙混过关。有一类二手车看似成色新年限短，价格也不错。但消费者却不知道这类车辆实际上是用于出租的营运车辆冒充非营运车辆，使用年限是８年强制报废的，根本不能延期使用。

  ６、违法记录未处理。市场上有许多待售二手车有交通违法记录未处理，一旦购买此类车，消费者就要为前任车主的交通违法行为“买单”。

  本报记者 张晓 冯庆／文 丁庆林／图